واشر زدن EF7

واشر زدن موتور EF7 به عقیده ی بسیاری از تعمیرکاران از مشکلات رایج این موتور است .واشر سرسیلندر EF7 یک قطعه مهم در موتور خودروی شماست که بین سیلندر (قسمتی از موتور که جا به جا می‌شود) و سرسیلندر (قسمت بالایی سیلندر) قرار می‌گیرد. وظیفه اصلی این واشر ایجاد یک آبندی کامل و محکم بین انواع مختلف سیستم‌ها در موتور مانند سیستم رسانایی روغن، سیستم تبرید (آب) و سیستم احتراق موتور است.

واشر سرسیلندر نقش محافظتی در کنترل جریان سیالات در موتور دارد. به طور خاص، واشر سرسیلندر مانع می‌شود که روغن موتور، آب خنک‌کننده و گازهای احتراقی از هم مخلوط شوند یا به هر دلیلی از محل‌های غیرمناسب به سایر بخش‌های موتور بیافتند. این موضوع باعث کاهش کارایی موتور و مشکلات جدی می‌شود.سوختن واشر سرسیلندر به معنی تخریب یا تغییر شکل و ویژگی‌های واشر است که باعث نقض آبندی بین اجزای مختلف موتور می‌شود.

این مشکل می‌تواند باعث نشت روغن یا آب، اختلال در سیستم‌های تبرید و احتراق، کاهش عملکرد موتور و حتی خرابی جدی موتور گردد.واشر سرسیلندر از موادی مانند پنبه نسوز، فولاد و مس تشکیل شده است.این ترکیب مواد به واشر توانایی مقاومت در برابر حرارت، فشار و شرایط سخت محیطی را می‌دهد. به این ترتیب، واشر به‌عنوان یک عنصر مهم در سلامت و عملکرد موتور نقش مهمی ایفا می‌کند.

در نهایت، واشر سرسیلندر در تضمین اینکه سیالات مختلف در موتور به‌طور بهینه جریان دارند و به یکدیگر مخلوط نمی‌شوند و همچنین حفظ آبندی مابین اجزای مختلف موتور تأثیر مهمی دارد. به همین دلیل، رعایت نگهداری و تعویض منظم واشر سرسیلندر در تعمیرات و نگهداری موتور خودرو اهمیت دارد.

واشر سرسیلندر

این واشرها در شرایط داغ و فشار بالا کار می‌کنند و باید مقاومت و انعطاف‌پذیری کافی داشته باشند تا از نشتی گازها و روغن درون موتور جلوگیری کنند.از آنجا که موتور در طی عملکرد خود گرم می‌شود و تحت تأثیر حرارت و فشار قرار دارد، واشر سرسیلندر نیز باید از جنسی مقاوم به این شرایط تولید شود. همچنین، واشر باید انعطاف‌پذیری داشته باشد تا بتواند تغییرات در تغییر شکل و ضربات موتور را جذب کند و از آسیب به قطعات جلوگیری کند.

برای ساخت واشر سرسیلندر از مواد مختلفی استفاده می‌شود. لایه‌های فلزی نرم و مواد انعطاف‌پذیر و نسوز، از جمله موادی هستند که برای ساخت واشرها استفاده می‌شوند. در مورد انواع مختلف واشرها، ترکیبات مختلفی از این مواد می‌تواند استفاده شود.مهمترین نکته در انتخاب ترکیبات مواد برای واشرها، مقاومت در برابر حرارت، فشار، و انعطاف‌پذیری است.

همچنین، تعداد و اندازه سوراخ‌های موجود در واشر نیز مهم است. این سوراخ‌ها برای ایجاد اتصال و انعطاف در تطابق با منافذ موجود در سرسیلندر و بلوک سیلندر استفاده می‌شوند.استفاده از مواد مختلفی مانند آزبست، مس، فولاد، آلومینیوم و کروم در ساخت واشرها، به ویژه در ترکیبات مختلف، به موتور امکان عملکرد بهتر و موثرتر را می‌دهد. در نهایت، انتخاب ترکیبات مناسب برای واشرها و تطابق درست آن‌ها با منافذ موجود در موتور، تأثیر مستقیمی بر عملکرد و عمر موتور خواهد داشت.

دلایل سوختن واشر سرسیلندر EF7

سوختن واشر سرسیلندر یک مشکل جدی در خودروهاست که می‌تواند به خرابی موتور و کاهش عمر مفید آن منجر شود. این مشکل دارای دلایل مختلفی است که به طور خلاصه در زیر توضیح داده می‌شود:

• عملکرد نادرست ترموستات: ترموستات یک قطعه است که کنترل دمای موتور را انجام می‌دهد. اگر ترموستات به درستی کار نکند و دمای موتور بی‌نظم باشد، ممکن است باعث داغ شدن زیاد موتور و در نتیجه سوختن واشر سرسیلندر شود.
• نشتی در سیستم آب خنک‌کننده: نشتی آب از سیستم خنک‌کننده می‌تواند منجر به کاهش میزان آب در موتور شده و دمای افزایشی در موتور ایجاد کند که می‌تواند باعث سوختن واشر سرسیلندر شود.
• خالی شدن رادیاتور: رادیاتور که وظیفه خنک‌کردن آب موتور را دارد، اگر خالی شود و موتور بدون آب کار کند، ممکن است به داغ شدن زیاد موتور و سوختن واشر سرسیلندر منجر شود.
• فشار غیرمعمول بر روی موتور: افزایش غیرمعمول فشار در محفظه سرسیلندر می‌تواند باعث خرابی و سوختن واشر شود.
• عدم توجه به آمپر خودرو: استفاده از تجهیزات برقی با آمپر بالا و عدم توجه به محدودیت‌های سیستم برقی خودرو می‌تواند باعث ایجاد مشکلاتی مانند سوختن واشر شود.
• استهلاک و خرابی موتور: استهلاک طبیعی موتور یا خرابی‌های جدی در موتور می‌توانند به سوختن واشر سرسیلندر منجر شوند.
• نشتی آب از موتور: نشتی آب از بخش‌های مختلف موتور می‌تواند باعث کاهش حجم آب در سیستم و به دنبال آن داغ شدن موتور و سوختن واشر شود.
• عدم استفاده از ضدیخ: در فصول گرما، عدم استفاده از ضدیخ منجر به افزایش داغی موتور و سوختن واشر سرسیلندر می‌شود.
• مشکلات در جنس سرسیلندر: استفاده از سرسیلندرهای با کیفیت پایین یا دارای عیوب می‌تواند به سوختن واشر سرسیلندر منجر شود.
• مشکلات در سیستم خنک‌کننده: اختلالات و مشکلات در سیستم خنک‌کننده مانند خرابی فن خنک‌کننده می‌توانند باعث داغ شدن موتور و سوختن واشر شوند.

از آنجا که واشر سرسیلندر یک قطعه مهم است، توصیه می‌شود از قطعات اصلی و باکیفیت برای تعویض آن استفاده شود و همچنین نظمی منظم در نگهداری و تعمیرات ماشین رعایت شود تا از سوختن واشر سرسیلندر جلوگیری شود.

  مطالعه بیشتر: تعمیر موتور EF7  

واشر سرسیلندر EF7

واشر سرسیلندر EF7 که در خودروهای سمند و دنا و دناپلاس استفاده می‌شود، دارای مقاومت بسیار بالایی است و به عنوان یک قطعه مهم در موتور، نقش مهمی در حفظ عملکرد صحیح موتور ایفا می‌کند. این واشر در طول زمان و با پیمودن مسافت‌های زیاد، ممکن است به دلایلی مشکل داشته باشد و نیاز به تعویض یا تعمیر داشته باشد.

پس از حدود 200 هزار کیلومتر پیموده شده، این واشر ممکن است به علت استفاده و فشارهای مختلف در محیط‌های مختلف، خرابی و مشکلات احتمالی داشته باشد.اهمیت تعویض به موقع واشر سرسیلندر EF7 و نظمی منظم در نگهداری و تعمیرات خودرو، به خاطر حفظ عملکرد بهینه و جلوگیری از مشکلات جدی در موتور بسیار مهم است. همچنین، استفاده از قطعات اصلی و باکیفیت در تعویض واشر سرسیلندر نیز می‌تواند به طول عمر و کارایی موتور کمک کند.

سوختن واشر سر سیلندر

سوختن واشر سر سیلندر یک مشکل جدی در موتور خودرو است که تاثیرات منفی بسیاری را به همراه دارد. این مشکل به علت آسیب دیدگی و سوختگی واشر سر سیلندر اتفاق می‌افتد و می‌تواند به شکل‌های مختلفی تاثیرات منفی خود را نشان دهد:

• عدم کارکرد صحیح موتور (بدکارکردی): وقتی واشر سر سیلندر سوخته و آسیب دیده می‌شود، بخش‌های مختلف سیلندر و سر سیلندر دیگر قادر به درست اجرای فرآیند احتراق نخواهند بود. این باعث افت راندمان موتور، کاهش قدرت و تسهیلات در حرکت می‌شود.
• حضور روغن و آب بر روی بدنه موتور: آسیب دیدگی واشر سر سیلندر می‌تواند به نشتی مایعات مختلف از محل اتصال سر سیلندر و سیلندر منجر شود. این مایعات ممکن است شامل روغن و آب باشند. این نشانه غالباً با دیدن مایعات روی بدنه موتور مشخص می‌شود.
• نشتی داخلی موتور: در برخی موارد، آسیب دیدگی واشر سر سیلندر ممکن است باعث نشتی مایعات میان حفره‌های آب و روغن درون محفظه سر سیلندر شود. این نشانه معمولاً خارجی نیست و به راحتی تشخیص داده نمی‌شود.
• تغییر رنگ روغن به سفید شیری: وقتی که آب به داخل محفظه احتراق وارد می‌شود و با روغن ترکیب می‌شود، ممکن است رنگ روغن تغییر کند و به رنگ سفید شیری تبدیل شود. این تغییر رنگ از طریق مشاهده گیج روغن می‌توان تشخیص داد.
• وجود حباب در رادیاتور: نشتی آب به داخل محفظه سر سیلندر باعث افزایش فشار در محفظه احتراق می‌شود. این می‌تواند منجر به تشکیل حباب‌های بیشتر در رادیاتور یا تانک آب خنک کننده شود که به عنوان یک نشانه قابل تشخیص است.
• دود سفید یا آبی از اگزوز: وقتی موتور روشن می‌شود، اگر دود سفید یا آبی از لوله اگزوز خارج شود، این نشانه‌ای از ورود آب به محفظه احتراق و یا ترکیب آب با سوخت در داخل سیلندر است.
• کاهش مایعات خودرو: اگر به طور مکرر متوجه کاهش مایعات خودرو (آب یا روغن) شدید، این می‌تواند به نشتی از محفظه احتراق یا محفظه روغن موتور برمی‌گردد.
• خرابی کامل موتور: در شرایط خیلی شدید، وقتی مقدار زیادی مایع خنک کننده به داخل سیلندر وارد می‌شود، ممکن است منجر به خرابی کامل موتور شود و آسیب دائمی به قطعات داخلی موتور ایجاد کند.

در نهایت، در صورت مشاهده هر یک از این نشانه‌ها، بهتر است به تعمیرکار ماهر و تخصصی مراجعه کرده و وضعیت موتور خودرو را بررسی و تعمیر کنید تا از آسیب جدی به موتور جلوگیری شود.

جمع بندی

کلینیک موتور به عنوان یکی از بهترین کلینیک های تخصصی تعمیر موتور خودرو ، تعمیر فنی انواع خودرو ها با موتور EF7 و ایرادات فنی آن و تمامی موارد مربوط به ایرادات موتور را با استفاده از پیشرفته ترین دستگاه ها انجام میدهد. جهت دریافت خدمات کلینیک موتور با شماره پشتیبانی تماس بگیرید:

شماره تماس : ۰۹۳۷۵۰۰۱۴۷۰ آدرس کلینیک موتور : تهران –شهرقدس– میدان امام حسین (ع)– ۳۰ متری شورا– جنب شهرداری– کوچه فیروز حبیبی– پلاک ۲۰